机场通过多种服务、商品供应，定义新的消费场景，最大限度地满足不同人群的消费体验市场需求，转录价格竞争机制，大大诱导天价的生存土壤。驳回机场消费，很多人的第一反应就是价格低垄断。

78元一碗面，59元一碗馒头……机场的天价饮食，可以说令人失望。最近，宁夏银川河东机场宣布全面提高饮食价格。本次饮食价格调整共包括面食等9种大型209种饮食。

其中，最不受旅客关注的牛肉面价格，调整后降幅约为54%。在银川机场之前，许多机场进入饮食同城同质同价。引起了很多明星在推特上吐槽的机场天价饮食现象，确实是航空上班服务中很多普遍的沟通点。

客观地说，车站、机场等类似场所的商品、服务价格受到成本因素的限制，比一般的市场价格有溢价，消费者不能解读和拒绝接受，但是有些商品溢价缩小，有些甚至达到了近10倍，到了奇怪的地步，似乎不合理。在今年两会部长的地下通道上，中国民航局局长冯正霖应对民航局进一步改善服务措施，提高服务质量，提高机场饮食同城同质同价。

无论是银川机场全面提高饮食价格，还是从以前的媒体调查——机场天价饮食在二线大型机场基本消失，机场饮食价格畸形高的现象，明显朝着提高的方向变革。同时，机场饮食并非预见不能回顾天价路线。

长沙黄花国际机场开始同城同价后，单价下降，但销售额迅速增加。一些观点表明，机场饮食只要是明确的标价，一个愿望一个愿望，行政干预就不应该抵抗。但是，整个机场作为综合的交通服务场所，其内部市场的发展状况也包括价格水平，其本身也反映了机场的服务水平和人性化水平。

此外，机场作为相似的市场形式，不应基本参考市场竞争机制进行解读。因此，机场的天价饮食现象不仅仅是市场民族。当然，拒绝商店降价，并不是说行政力量禁止销售，机场租金水平和管理理念也应该适当调整，使机场饮食的便宜，有更完善的反对体系。但是，从商业变革和消费升级的角度来看，未来机场饮食的变化，或者在一定程度上反映在价格上。

今年8月，国务院办公厅《关于延缓发展流通增进商业消费的意见》明确提出，增进商旅文体等跨境融合，构成更多流通新平台、新业态、新模式的在线经营实体推迟新理念、新技术、新设计改建，改变场景化在这方面，机场、高铁站、高速公路服务区等可能性很大。从国外来看，新加坡樟宜机场集航空设施、购物休闲娱乐、住宿饮食、景观花园等多功能于一体的综合建筑在国内，深圳、福州等机场相继引进大型商超店，建设中的成都天府国际机场也引进了新的城市综合体。

江苏省已经完成了近90%的高速服务区变革升级，一些服务区甚至是合体和购物胜地。在这种变革升级的背景下，机场、高速公路服务区等已经只是传统意义上的交通基础设施，通过多种服务、商品供应，定义了新的消费场景，最大限度地满足了不同人群的消费体验市场需求，转录了价格竞争机制，大大诱导了天价的生存土壤。由于民航大众化和消费升级的大趋势，机场商品和服务摆脱了天价的依赖，机场经营告别了完全的低租金模式，只是时间问题。

根据这一变革趋势，消费者(乘客)、业者、机场公司的多输局面将构成。

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